Conduzindo na via rápida com diabetes

Sim, você pode ser um piloto profissional de corrida em alta velocidade em uma pista a mais de 320 quilômetros por hora, mesmo quando vive com diabetes tipo 1!

Com o fim de semana do Memorial Day a cada ano assinalando o início da "Temporada de Corridas", é notável que temos alguns caras que por acaso são membros das comunidades de corrida profissional e diabetes. As 500 milhas de Indianápolis são sempre marcadas para o fim de semana do feriado, e nossa comunidade tem TRÊS T1D-peeps que fizeram aparições na corrida IndyCar ao longo dos anos - Charlie Kimball, Ryan Reed e Conor Daly. Cada um desses homens foi (ou atualmente é) patrocinado por fabricantes de insulina e isso pode ser um ponto controverso por si só, mas tendemos a nos concentrar no aspecto inspirador de ter essas pessoas com deficiência compartilhando suas histórias e uma mensagem "Você pode fazer isso" para o mundo e D-Community.

Há muito consideramos Charlie e Ryan nossos amigos, pois conversamos com eles e nos encontramos pessoalmente várias vezes ao longo dos anos - e eu me diverti ao vê-los correr na Indy 500 desde que eu não morava longe dali.Na verdade, para a histórica centésima corrida desta corrida icônica, a Novo Nordisk compartilhou a notícia de que vários defensores do D, pessoas da indústria e organizações de diabetes teriam seus nomes exibidos no carro de Charlie na Indy 500 - e estou honrado por ser um dos os 42 nomes incluídos!

Que legal!

Inspiração em ‘Racing with Insulin’ de Charlie Kimball

Para quem não conhece a história de Charlie: o residente de Indianápolis de trinta e poucos anos foi diagnosticado com diabetes tipo 1 em 2007 aos 22 anos, e desde então ele vem provando que seu pâncreas morto não pode pará-lo. Charlie foi o primeiro piloto com T1D autorizado a competir na Indy 500, e ele tem feito essa corrida todos os anos desde 2010.

Nós entrevistamos Charlie no passado, ouvindo como o piloto profissional nascido na Europa começou sua carreira antes mesmo de T1D entrar em cena. Começando nas corridas de kart aos 9 anos, Charlie evitou sua admissão em Stanford para seguir seu sonho. Ele começou a correr na Europa em 2002 e construiu um currículo de corrida impressionante, antes de seu diagnóstico de tipo 1 atrapalhar seu programa de corrida no meio da temporada de 2007. Mas ele não deixou que isso o impedisse e voltou em 2008 para competir em algumas das categorias de corrida mais competitivas do mundo e provando que a vida com diabetes não o impedirá de viajar a mais de 320 quilômetros por hora ou evitará ele de alcançar seu sonho.

No que diz respeito às tarefas relacionadas ao diabetes ao volante, Charlie é muito conhecido por como conseguiu isso ao longo dos anos - em um ponto, seu CGM foi colocado com velcro no volante logo abaixo da entrada de dados do carro para que ele pudesse vê-lo em todas as vezes. “É apenas outra parte do painel que preciso observar”, disse ele, admitindo que seu Endo teve a ideia. Ele também se conectou a pacotes de suco de laranja em seu capacete para que ele possa responder rapidamente a uma queda de BG tomando um gole por um canudo. Com o passar dos anos, conforme a tecnologia evoluiu, Charlie ajustou essa configuração e agora ele tem seu CGM conectado ao smartphone trabalhando em sua configuração; ele agora tem duas garrafas de água conectadas - uma com água, a outra com suco de laranja adicionado de açúcar dentro. Com seu pai sendo um engenheiro mecânico especializado, eles desenvolveram uma válvula especial impressa em 3D para as garrafas se conectarem ao cinto de segurança para um rápido “toque no botão” e disparar um aumento de glicose líquida.

“É entre 35 minutos e uma hora, e é realmente físico”, disse ele DiabetesMine anteriormente. "É realmente quente; há muito esforço e o foco mental necessário para controlar o carro a quase 320 quilômetros por hora queima o açúcar no sangue, então normalmente tento entrar no carro um pouco mais alto do que em um dia normal e saio depois que for queimado ”, disse ele, observando que tenta manter seus níveis em 180-200 no início de uma corrida, e que geralmente caem para 100-130 no final. Se se tratasse de usar o suco de laranja em um canudo e ele não conseguisse aumentar seu BG a tempo, Kimball diz que não hesitaria em estacionar o carro.

Charlie fez parceria com o programa Novo Nordisk in the Race with Insulin desde 2008, e seus carros de corrida exibem os logotipos da empresa (principalmente Levemir e Tresiba, as insulinas de ação prolongada que Charlie vem promovendo; mas também o Fiasp de ação rápida mais tarde). Ele é @RaceWithInsulin no Twitter.

Para a 100ª corrida da corrida, a equipe de corrida de Novo e Charlie (Chip Ganassi Racing) decidiu fazer algo especial. Eles mudaram o número de seu carro de seu tradicional # 83 - o que tem significado para sua família, já que aquele ano foi o melhor acabamento em Indy 500 com um carro projetado por seu pai designer de carros de corrida, e também foi adotado com carinho pela inovação tecnológica de diabetes # Movimento WeAreNotWaiting (sempre que 83 aparecia por meio do Nightscout / CGM na nuvem, o sistema exibia uma mensagem divertida de “pedalar até o metal”).

Em vez disso, naquele ano, Charlie estava ostentando o número 42 - um número vinculado ao diabetes, pois representa a insulina basal Tresiba de Novo, que dura 42 horas, e também é o número do carro de corrida do piloto de Chip Ganassi Kyle Larson, que tem um primo com T1D. O carro de Larson carregava o nome de Charlie durante a corrida da Coca-Cola 600 na Carolina do Norte em maio de 2016 também.

Em seu carro, Charlie também adicionou aqueles 42 nomes da D-Community - incluindo conhecidos defensores da PWD como Kerri Sparling, Scott Johnson, Anna Norton da DiabetesSisters e Dra. Anne Peters, que é o endo de Charlie, junto com o JDRF e ADA e outros como o antigo executivo da Novo Camille Lee. Ainda mal posso acreditar que fui incluído ...

Com isso, Novo fez uma doação de $ 4.200 para a divisão de Indiana da ADA em nome do piloto vencedor após 42 das 200 voltas. A empresa igualou essa doação ao capítulo Charlotte da ADA em nome do piloto líder da Coca 600 após 42 voltas também. Gestos incríveis, Novo, e algumas relações públicas inteligentes de boa vontade!

Temos que presumir que isso foi inspirado pela interação com os defensores dos pacientes no primeiro fórum de defesa do Novo D organizado pela empresa em abril, onde tivemos a chance de conhecer Charlie e até mesmo vê-lo competir no Grande Prêmio de Phoenix.

{Isenção de responsabilidade: na verdade, comecei a usar os produtos de insulina da Novo logo após aquela reunião, que gostaria de aproveitar a oportunidade aqui para esclarecer que foi uma coincidência completa relacionada às mudanças no meu formulário de seguro; Não fui influenciado ou influenciado por nada que aconteceu no fórum de defesa do Novo.}

Ryan Reed impulsiona a conscientização sobre a diabetes

Quando o diagnóstico de T1D de Ryan veio de seu médico de família em 2011, a primeira coisa que o médico disse foi que este adolescente poderia dar um beijo de despedida em seu sonho de ser piloto de corrida da NASCAR. Ele tinha 17 anos na época e havia acabado de começar a fazer ondas no mundo das corridas e a se destacar no início de sua carreira. A notícia da diabetes o devastou - mas apenas por cerca de duas horas, até que Ryan decidiu que faria o que fosse necessário para chegar ao volante do carro de corrida como sempre sonhava desde os quatro anos de idade.

Ele recorreu à Internet e, embora não tenha conseguido encontrar nenhum outro piloto da NASCAR que vivia e dirigisse com sucesso com o tipo 1, Ryan encontrou a história de outro piloto de corrida que lhe mostrou que seu sonho não estava fora dos limites.

Essa foi a história de Charlie Kimball.

Ele procurou a respeitada Dra. Anne Peters do Programa de Diabetes Clínico da USC, na Califórnia, onde Charlie também foi, e Ryan conseguiu uma consulta para o dia seguinte, apesar da espera típica de cinco meses. Esse foi um ponto de viragem para Ryan, porque sua positividade e encorajamento deram a ele o poder de alcançar seu sonho mais uma vez.

O resto é história, como diz o ditado.

Ryan alcançou vitórias notáveis ​​na NASCAR e chegou ao nível de corrida Indy 500 - e assim como Charlie o inspirou, ele está compartilhando sua história para inspirar outras pessoas, incluindo o despertar de uma boa amizade com seu colega piloto de corrida T1D, Conor Daly.

Ryan dirige o # 16 For Mustang, e por anos ele se separou da American Diabetes Association e exibiu o logotipo dessa organização no capô como parte de seu acordo de patrocínio como parte da campanha Drive to Stop Diabetes da ADA. Embora ele não esteja mais trabalhando diretamente com a ADA, Ryan fez parceria com a Lilly Diabetes desde o início e esse patrocínio durou até 2018. Assim como seus colegas de corrida T1D, Ryan viaja pelo país compartilhando sua história D, fazendo várias atividades educacionais e de conscientização e eventos de bem-estar dentro e fora da pista.

“Sinto que tenho a obrigação e a responsabilidade pessoal de ajudar a entrar nesta comunidade, porque sou afetado e vivo diretamente com ela”, disse Ryan.

No passado, Ryan compartilhou com DiabetesMine como ele lidou com seu diabetes quando estava atrás do volante.

Com a temperatura do carro de corrida chegando a 160 graus, Ryan acredita que haveria alguns desafios com o bombeamento de insulina, então ele prefere ficar com injeções diárias que funcionam bem para ele. Ele usou o Dexcom CGM ao longo dos anos, desde os modelos Seven Plus e G5 Platinum e G5, até a atualização mais recente para o G6 aprovado no início deste ano.

Ele costumava ter seu CGM ligado ao volante, assim como Charlie Kimball fez, mas Ryan nos diz que agora ele está conectado ao painel para olhares fáceis enquanto dirige. Ele também tem uma garrafa de água com bebida açucarada ao lado de sua perna esquerda enquanto dirige, e ele diz que é fácil de gerenciar se algum alerta baixo aparecer em seu caminho enquanto dirige.

“É incrível ver como isso evoluiu ao longo dos anos e ver a diferença que fez no meu controle do diabetes e no meu desempenho no carro de corrida”, disse Ryan por telefone recentemente. “A maior diferença é que não o montamos mais no volante. Construímos um suporte de alumínio para acompanhar meus outros medidores de painel. É tudo muito fluido e perfeito, então posso escanear meu açúcar no sangue junto com todo o resto quando olho para o painel. ”

Quando ele começa uma corrida, Ryan se certifica de que seus níveis de glicose estão entre 120 e 140 mg / dL antes de entrar no carro. Com adrenalina, ele fica entre 200 e 220 quando a corrida termina, diz ele.

Mais recentemente, Ryan diz que se associou ao Beyond Type 1 para aumentar a conscientização e ajudar a defender grandes questões - junto com pessoas inspiradoras na D-Community. Eles têm um acordo com as novas camisas BT1, onde metade do valor arrecadado com cada camisa vai para o grupo.

Também perguntamos a Ryan sobre como ele usa sua plataforma para defender e falar sobre questões difíceis, particularmente o preço da insulina no que se refere ao Lilly Diabetes e acesso CGM com Dexcom. Ryan disse que essas são questões que são frequentemente discutidas, e ele tem conversado com pessoas da indústria usando sua plataforma.

“A cada ano, tentamos gerar mais impacto e violar tópicos e gerar impactos que talvez não tenhamos feito antes”, disse ele.

No geral, Ryan insiste que sua maior mensagem é sobre a capacitação de todos os diabéticos.

“Minha mensagem sempre foi que esta é uma vida sem limites”, diz Ryan. “Não se trata apenas do que estou fazendo, mas do que eles podem fazer. Sou apenas um exemplo, assim como Charlie foi um exemplo para mim. Isso é o que eu precisava ouvir na época ... E agora eu quero vocês para sair e perseguir seus sonhos. Você consegue!"

Ryan também compartilhou que ele é um bom amigo de Conor, e eles veem e se divertem um pouco enquanto estão no circuito de corrida. Eles também tentam tirar fotos juntos quando têm uma chance e começaram a usar a hashtag #TeamDiabetes - primeiro como uma piada, mas nas redes sociais explodiu nas redes sociais como inspiração.

“É realmente fortalecedor”, diz Ryan. “Quanto mais pessoas se levantam e contam suas histórias, e apenas defendem não permitir que o diabetes o impeça, isso é encorajador para os outros. Não se trata apenas de pilotos de carros de corrida ou outros atletas e celebridades, mas de todos que compartilham suas histórias. ”

Outros pilotos de corrida com diabetes

Conor Daly: Como mencionado, um deles é Conor Daly, que é do lado norte de Indianápolis e foi diagnosticado há cerca de uma década quando era adolescente. Conor também é um piloto de corrida de segunda geração, filho do piloto profissional Derek Daly (que atingiu o auge do esporte, competindo na Fórmula 1 e na Indy por mais de uma década).

Anos atrás, o pai de Conor foi um palestrante convidado no acampamento da Fundação Juvenil de Diabetes de Indiana (DYFI) que eu participava, onde ele compartilhou a história de seu filho - e tenho seguido a carreira de Conor com interesse desde então.

Conor tem competido na Indy 500 de vez em quando desde 2013, e 2016 foi particularmente interessante, pois Lilly Diabetes se tornou sua patrocinadora pela primeira vez naquele ano. Isso não durou, porém, e a empresa farmacêutica abandonou esse patrocínio no início de 2018.

Dylon Wilson: Também estamos entusiasmados em saber sobre Dylon Wilson, que é da Carolina do Norte e compete no Whelan All-American Series da NASCAR. Dylon é provavelmente o menos conhecido desses pilotos com PWD, mas tem tornado a notícia mais nos últimos meses com esforços para compartilhar sua história de diabetes e como ele lida com os desafios das corridas.

Agora em seus 20 anos, Dylon foi diagnosticado em seu 13º aniversário em 2009. Nossos amigos da Pump Wear fizeram uma ótima sessão de perguntas e respostas com ele no início do ano, e nos conectamos com Dylon por e-mail para ouvir detalhes de sua gestão BG e o que o inspira . Ele nos disse em 2016 que estava usando a bomba de insulina 530G da Medtronic e Enlite CGM, e estava saltando entre diferentes medidores de BG enquanto corria; ele também usa bebidas e lanches Carbsteady da Glucerna no dia da corrida para manter seus BGs aumentados.

“Outros pilotos que têm (diabetes) são inspiradores para mim. Mas a verdadeira inspiração para a corrida vem das toneladas de crianças que são diagnosticadas todos os dias, e têm que ir para a escola e esportes de equipe crescendo e tendo que aprender a doença, tudo ao mesmo tempo pensando, 'Por que eu? '

“Quando estou no carro e as coisas não vão bem, só preciso pensar em um menino ou menina que não consegue dormir à noite porque a doença não está cooperando ... Já passei por isso e eu sei como é difícil, e é isso que me motiva ”, escreveu Dylon por e-mail.

Estamos entusiasmados em ver os PWDs competindo em altos níveis de corrida, junto com muitos outros feitos esportivos de que ouvimos falar. Embora a maioria de nós não tenha a edição de Sammy Hagar de I Can't Drive 55, é incrível ver D-peeps como Charlie, Conor, Ryan e Dylon atingindo 200 metros no velocímetro enquanto mantêm o açúcar no sangue sob controle a roda.